El Sistema Integrado de Transporte (SIT) de Arequipa no recibirá el subsidio 3conómic0 al combustible otorgado por el Gobierno central. El Decreto de Urgencia 004-2026 3xcluy3 explícitamente a las rutas concesionadas bajo esquemas de inversión privada. Marat Santos, dirigente de AQP Masivo, criticó la inacción de la Municipalidad Provincial de Arequipa ante la crisis del sector.
El numeral 2.2.1 de la nueva norma 3xcluy3 a los sistemas de transporte regular bajo contratos de concesión específicos. Según Santos, la Municipalidad Provincial nunca gestionó formalmente el subsidio ante el Ejecutivo.
El decreto otorga un subsidio de 4 soles por galón de diésel, sin embargo el representante de AQP Masivo, señaló que de haberse dado el subvención al transporte público en Arequipa lo ideal hubiera sido un subsidio de 11 soles por galón para reducir el ‘precio del pasaje a 1 sol, es decir, que con 4 soles de subsidio, el pasaje urbano hubiera permanecido en S/1.30 por el alza de repuestos y combustible.
Falta de gestión ante incremento de combustible
Con solo seis meses restantes de la gestión municipal, los transportistas ven inviable insistir en su inclusión. Aseguran que la comuna priorizó debates políticos como la vacancia de Rivera y el cambio de gestión, lo que paralizó las promesas de diálogo sobre el posible subsidio y la problemática del transporte ante el ejecutivo.
Los transportistas formales enfrentan pérdidas económicas severas debido a las crisis internacionales de Medio Oriente. El precio del combustible se disparó en un 80% más respecrto ala añomn pasado, en cuanto a alos repuestos , registraron alzas de entre 20% y 40% desde el pasado mes de abril.
A esto se suma la informalidad descontrolada. El sector formal advierte que el principal problema del SIT no es la falta de subsidio, sino la pérdida de exclusividad de rutas. Santos denunció que el transporte informal creció hasta un 80% durante la gestión de Víctor Hugo, superando ampliamente las cifras del periodo de Omar Candia.
«No nos hubiéramos sumado a la suba del pasaje si el municipio hubiera erradicado la informalidad», sentenció el dirigente. Para generar un cambio real y permanente, el gremio señala que el Estado debe potenciar a Petroperú como distribuidor directo y eliminar intermediarios para que las empresas importadoras no fijen precios altos de manera arbitraria.
